低散熱技術對(duì)發(fā)動機性能(néng)的內村影響更令人關心的是其經(jīng)濟性和動力性
柴油機的摩擦功是整機機械損失的主要組成(chéng)部分,而活塞環事鐵的摩擦損失又占了摩擦功相當大的比例。高隔熱效果的追求必然會(huì畫照)導緻缸套、活塞、活塞環以及機油溫度上升,油膜粘度下降,油膜變薄。它對(d懂說uì)摩擦功的影響是兩(liǎng)方 面(mi站現àn)的:一是油膜粘下降有助于減小油膜的拈滞阻力,另一方面(miàn)是油膜變看如薄會(huì)增加運動表面(miàn)祖糙峰直接接觸的機會要問(huì),使李阻增加。但是,形響摩擦功的不僅是油溫上升和油膜減薄,還唱林(hái)與活塞環的數目、發(fā)動機轉速、環和缸套表面(mià術音n)的粗糙度、環面(miàn)摩損情況等有關,情況照水是很複雜的。因此,要探讨隔熱技術對(duì)摩擦功的影響,除海但建立活塞環組的潤滑和摩擦計算模型進(jìn)行預測和分析外,還(hái)要他要在某種(zhǒng)特定條件下進(jìn)行實驗和**測,子我以研究其中規律。當然,低散熱技術對(du男劇ì)發(fā)動機性能(néng)的影響更令人關心的是其經(jīng)玩學濟性和動力性。