低散熱技術對(duì)發(fā)動機性能(néng)的影響更近著令人關心的是其經(jīng)濟性和動力性
柴油機的摩擦功是整機機械損失的主要組成(c見票héng)部分,而活塞環的摩擦損失又占了摩擦功相當熱時大的比例。高隔熱效果的追求必然會(huì)導門大緻缸套、活塞、活塞環以及機油溫度上升,油膜粘度下降,油膜變薄。它對(du物坐ì)摩擦功的影響是兩(liǎng)方 面(miàn)的:一是油膜吧服粘下降有助于減小油膜的拈滞阻力,另一方面(miàn)是油膜變薄會(huì)老村增加運動表面(miàn)祖糙峰直接接觸的機會(huì),使李阻增加。司坐但是,形響摩擦功的不僅是油溫上升和油膜減薄,還(hái)與活塞環離還的數目、發(fā)動機轉速、環和缸套表面(miàn)的粗一西糙度、環面(miàn)摩損情況等有關,情況是很複雜店討的。因此,要探讨隔熱技術對(duì)摩擦功的影響,除建立活塞環組的潤滑和摩擦飛雜計算模型進(jìn)行預測和分析外,還(hái)要在某種(zh問資ǒng)特定條件下進(jìn)行實驗和**測,以研究其中規律。當然,低散熱技術關美對(duì)發(fā)動機性能(néng)的影響更令人關心的是分金其經(jīng)濟性和動力性。