低散熱技術對(duì)發(fā)動機性能(néng)的影響更令人關心的是其經(年海jīng)濟性和動力性
柴油機的摩擦功是整機機械損失的主要組成(c船雨héng)部分,而活塞環的摩擦損失又占了摩擦功相當大的比例。高隔熱效果的追求風那必然會(huì)導緻缸套、活塞、活塞環以及機油溫度上升,油膜銀術粘度下降,油膜變薄。它對(duì)摩擦功的影響是兩(liǎn近匠g)方 面(miàn)的:一是油膜粘下降有助于減小油膜的拈滞阻力,另一方面(說請miàn)是油膜變薄會(huì)增加運動表面(miàn紅睡)祖糙峰直接接觸的機會(huì),使李阻增加。但是煙遠,形響摩擦功的不僅是油溫上升和油膜減薄,還(h照日ái)與活塞環的數目、發(fā)動機轉速、環和缸套表面(miàn)的粗糙度、商雨環面(miàn)摩損情況等有關,情況是很複雜的。因此,要探讨隔熱技術笑爸對(duì)摩擦功的影響,除建立活塞環組的潤滑和摩擦計算模型進(j熱醫ìn)行預測和分析外,還(hái)要在某種(zhǒng)特定條件下進路時(jìn)行實驗和**測,以研究其中規律。當然,低散熱技術對(d個白uì)發(fā)動機性能(néng)的影響更令人關心的是其經(jīng個銀)濟性和動力性。