柴油機的摩擦功是整機機械損失的主要組成(chéng)部分,而活塞環的摩擦損家煙失又占了摩擦功相當大的比例。
高隔熱效果的追求必然會(huì)導緻缸套、活塞、活塞環以及機時舊油溫度上升,油膜粘度下降,油膜變薄。它對(duì)摩擦功的影響是兩們答(liǎng)方 面(miàn)的:一是油膜厭水粘下降有助于減小油膜的拈滞阻力,另一方面(miàn)是油膜變薄會(huì)增加讀笑運動表面(miàn)祖糙峰直接接觸的機會(huì),使李愛藍阻增加。
但是,形響摩擦功的不僅是油溫上升和油膜減薄,還(hái)與活塞環的數目、又物發(fā)動機轉速、環和缸套表面(miàn)的粗糙度、市雨環面(miàn)摩損情況等有關,情況是很複雜的。因此,要探讨隔但木熱技術對(duì)摩擦功的影響,除建立活塞環組的潤滑和摩擦計算模型進(jì有外n)行預測和分析外,還(hái)要在某種(zhǒng)特定看到條件下進(jìn)行實驗和**測,以研究其中規律。
當然,低散熱技術對(duì)發(fā)動機性能(néng討時)的影響更令人關心的是其經(jīng)濟性和動力性。