低散熱技術對(duì)發(fā)動機性能(néng)的影響更令人關視書心的是其經(jīng)濟性和動力性
柴油機的摩擦功是整機機械損失的主要組成(chéng)部站光分,而活塞環的摩擦損失又占了摩擦功相當大的比例。高隔如短熱效果的追求必然會(huì)導緻缸套、活塞、活塞做國環以及機油溫度上升,油膜粘度下降,油膜變薄。北不它對(duì)摩擦功的影響是兩(liǎn內間g)方 面(miàn)的:一是油膜粘下降有助于減小油膜的拈滞阻力,另一方生中面(miàn)是油膜變薄會(huì)增加運動表面(miàn草吧)祖糙峰直接接觸的機會(huì),使李阻增加。但是,形響摩擦功是弟的不僅是油溫上升和油膜減薄,還(hái)與活塞環的數很答目、發(fā)動機轉速、環和缸套表面(miàn)兒老的粗糙度、環面(miàn)摩損情況等有關,情況是很複雜的。因此,要探讨隔熱技術很著對(duì)摩擦功的影響,除建立活塞環組的潤滑和摩擦計算模型進(jìn)行預測校車和分析外,還(hái)要在某種(zhǒng)特定條件下進(jì行鐵n)行實驗和**測,以研究其中規律。當然,低散熱我兒技術對(duì)發(fā)動機性能(né作男ng)的影響更令人關心的是其經(jīng)濟性和動力性。